Since 2000
Automotive
Technology
Arabic articles for the press with a flexible payment system, per article or on a monthly basis (easy join or leave), in addition to copywriting and translation services for the industry. More...
Only samples are provided on this site. Jobs delivered to our clients do not appear on this site unless otherwise indicated by the client.
Many more to see...
منذ العام 2000
تكنولوجيا السيارات
مواضيع متخصصة للصحافة العربية، بالقطعة أو إشتراك، مع سهولة الشراء أو الإلغاء، إضافة الى خدمات أخرى مستقلة، في الترجمة والتحرير لصانعي السيارات والمستوردين. للمزيد...
لا ينشر هذا الموقع إلا بعض نماذج مواضيع موشن ترندز منذ العام 2000. يسلّم إنتاجنا مباشرة الى الزبائن، من دون نشره في موقعنا، إلا في حال الإتفاق المسبق.
وهناك المزيد...

تطوير سوبارو فورستر وتجميله

Subaro Forester MY 2002-2003

ا

28/02/2002

بعد عرض الجيل المطوّر من موديلها الترفيهي الرياضي فورستر Subaru Forester أوائل الشهر الحالي في الولايات المتحدة وفي اليابان، سيكون معرض جنيف مناسبة عرضه الأوروبية الأولى من 7 الى 17 آذار (مارس) المقبل.

وتتميّز الصيغة التي تصفها سوبارو بـ"الجيل الجديد" من فورستر، بالمحافظة على معظم المقاييس المعروفة في الموديل منذ إطلاقه صيف 1997، لكن بتعديلات تقنية تضم تمتين البنية الهيكلية وتخفيفها نحو 40 كلغ (على الرغم من زيادة التجهيزات) بإعتماد الألومينيوم لغطاء الصندوق الأمامي والدعامات وراء المصدين الأمامي والخلفي، وعارضتَي السقف، إضافة الى تحسينات أخرى ساهمت في تحسين الإنسيابية العامة من 0.389 و0.405 (في فئة إس السابقة) الى 0.35 (تتباين النسبة بين الفئات حسب الزوائد والإطارات وإرتفاع الهيكل) علماً بأنها نسبة جيدة قياساً بموديلات ترفيهية رياضية أكثر إنتصاباً من فورستر، لكنها تبقى دون معدلات الإنسيابية الأفضل في موديلات الصالون الموازية الحجم، والتي تناهز 0.28 الى 0.29 إجمالاً.

وفي حين تدرج سوبارو موديلها فورستر في قطاع السيارات الترفيهية الرياضية المصنفة مدمجة compact SUV في الولايات المتحدة، أصبح بعض مقاييس الموديل الياباني المبني على قاعدة معدلة من موديل إمبريزا Impreza، دون معدلات الموديلات المنافسة، خصوصاً في مستوى قاعدة العجلات (راجع الجدول).

إرتفاع

عرض

طول

قاعدة عجلات

مقاييس

متر

1.65

1.735

4.46

2.52

Subaru Forester

سوبارو فورستر

1.70

1.78

4.395

2.62

Ford Escape

فورد إسكايب

1.689

1.817

4.605

2.707

Saturn Vue

ساترن فو

1.795

1.82

4.355

2.655

Jeep Liberty

جيب ليبرتي

1.71

1.78

4.55

2.62

Honda CR-V

هوندا سي آر في

1.68

1.765

4.445

2.625

Nissan X-Trail

نيسان إكس ترايل

في المقابل، يختلف فورستر أيضاً عن موديلات القطاع المذكور بهيكله الأقرب منها الى صيغة الواغن الممدود الصندوق، ما يضعه عملياً بين مواصفات سيارات السيدان والواغن والأخرى الترفيهية الرياضية الرباعية (أو الأمامية) الدفع، خلافاً للموديلات الأخرى المذكورة والتي تبقى سيارات ترفيهية رياضية بحتة، ولو إعتمدت مثله بنى هيكلية متكاملة unitary body تقرّب سلوكها من السيارات السياحية العصرية، في غياب الشاسي السفلي الحامل للهيكل body on frame والذي لا يزال يعتمد في الشاحنات الخفيفة الأكبر حجماً.

Subaru Forester MY 2002-2003

ا

وخلافاً لمعظم الموديلات المنافسة له، والتي تقترح في صيغ أمامية الدفع أساساً أو رباعية الدفع كتجهيز إضافي لبعض الفئات، يجهّز فورستر نظام الدفع الرباعي في مختلف الفئات، لا سيما أن الماركة اليابانية تشتهر اساساً بخبرتها الطويلة في صناعة السيارات الرباعية الدفع (بما فيها السيدان)، إضافة الى محركات البوكسر Boxer ذات الأسطوانات المسطحة، وهي محركات تتميّز عموماً بقلة إرتفاعها لأن اسطواناتها مركبة أفقياً أولاً، ثم لأن حركة السواعد المرفقية conrod تتم أفقياً ايضاً ما يغني عن حساب المسافة العمودية الإضافية بين موقع العمود المرفقي crankshaft وبين حركة المكابس pistons في الأسطوانات، بما أن تلك الحركة (الشوط) stroke تتم أفقياً. وبخفض مستوى المحرك تنخفض أيضاً مركز الثقل gravity centre كما يمكن خفض إرتفاع غطاء الصندوق الأمامي.

الدفع رباعي بإستمرار ويتوزّع مناصفة بين المحورين الأمامي والخلفي، وخيارات المحركات ثلاثة (حسب الأسواق):
الأسطوانات الأربع المتقابلة أفقياً وسعتها 2.0 ليتر، فتبلغ القوة 125 حصاناً/5600 د.د. مع عزم 184 نيوتون-متر/3600 د.د.، أو (مع الشاحن التوربيني في فئة إس) 170 حصاناً/5600 د.د. و240 نيوتون-متر/3200 د.د.
الأسطوانات الأربع المتقابلة أفقياً أيضاً وسعتها 2.5 ليتر، بقوة 165 حصاناً/5600 د.د. وعزم 225 نيوتون-متر/4000 د.د.

* يدوية بخمس سرعات، ومعها نظام منع رجوع السيارة عند الإنطلاق في الطرقات الصاعدة Hill Holder، وتعشيق لزج viscous coupling في علبة التروس التفاضلية الوسطى central differential لتحويل فائض العزم من المحور الآخذة عجلتاه في الإنزلاق بفعل شدة العزم (فوق أرضية إنزلاقية عموماً) الى المحور الآخر،
* أو أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية مع نظام إلكتروني لتوزيع العزم بين المحورَين ونقل فائضه الى المحور الآخر عند الضرورة (من دون التعشيق اللزج). وعند الإنطلاق، ينقل النظام الإلكتروني مزيداً من عزم المحرك الى العجلتين الخلفيتين لإستغلال ميل وزن السيارة عليهما، بينما يخفف نسبة العزم الواصل إليهما عند هبوط السرعة، لزيادة العزم الواصل الى العجلتين الأماميتين المنتقل معظم الوزن إليهما.

Subaru Forester MY 2002-2003

ا

وفي فئة إس الرياضية علبة تروس تفاضلية خلفية محدودة الإنزلاق limited-slip تحوّل فائض العزم حسب المبدأ ذاته، لكن من العجلة الخلفية الآخذة في الدوران هوَساَ، الى الأخرى المقابلة لها في المحور الخلفي ذاته.

ومن التحسينات الأخرى في الموديل الذي سينتشر بمواصفاته الجديدة بين الربيع والخريف المقبلين (حسب الأسواق)، تذكر زيادة هامش حركة تقديم المقعدين الأماميين وإرجاعهما 13.5 ملم إضافية، وهامش رفع مقعد السائق والتحريك العمودي للمقود.

أبرز المقاييس

الطول والعرض: 4.46 و1.735 متر.
قاعدة العجلات وإرتفاع السقف: 2.52 و1.65 متر.
عرض المحورين الأمامي والخلفي: 1.475 و1.465 متر.
قطر اللفة الدائرية الكاملة (أرضاً على مستوى الإطارين الأماميين، وليس على مستوى المصد الأمامي): 10.57 متر.
المكابح: قرصان مهوّآن في المقدم وطبلتان أو قرصان مليئان في المؤخر (حسب الفئات)، مع مانع الإنزلاق الكبحي ABS في مختلف الفئات، والموزّع الإلكتروني لضغط الكبح EBD (حسب الفئات).
التعليق مستقل في الجوانب الأربعة ونظام التوجيه بجريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي يتضاءل لينه مع تزايد السرعة، كما أصبح التوجيه أكثر مباشرة في تفاعله مع توجيه السائق بخفض نسبة اللف من 19 الى واحد، الى 16.5 الى واحد.
العجلات: 15 بوصة (فولاذية) أو 16 بوصة (ألومينيوم)، حسب الفئات.
الإطارات:
205/70 R15 أو 215/60R16.
سعة خزان الوقود: 60 ليتراً