Since 2000
Automotive
Technology
Arabic articles for the press with a flexible payment system, per article or on a monthly basis (easy join or leave), in addition to copywriting and translation services for the industry. More...
Only samples are provided on this site. Jobs delivered to our clients do not appear on this site unless otherwise indicated by the client.
Many more to see...
منذ العام 2000
تكنولوجيا السيارات
مواضيع متخصصة للصحافة العربية، بالقطعة أو إشتراك، مع سهولة الشراء أو الإلغاء، إضافة الى خدمات أخرى مستقلة، في الترجمة والتحرير لصانعي السيارات والمستوردين. للمزيد...
لا ينشر هذا الموقع إلا بعض نماذج مواضيع موشن ترندز منذ العام 2000. يسلّم إنتاجنا مباشرة الى الزبائن، من دون نشره في موقعنا، إلا في حال الإتفاق المسبق.
وهناك المزيد...

بورشه "تدلّع" فئات 911 توربو وكاريرا
بزوائد تضيف 30 و25 حصاناً الى قوتيهما

Porsche 911 Turbo

بورشه 911 توربو... مع ثلاثين حصاناً إضافية. ا 

19/02/2002

يصعب تصوّر تلقي صانع مثل بورشه Porsche، شكاوى عن "ضعف" موديل مثل 911 توربو 911 Turbo.

يمكن تصوّر أمور كثيرة إلا إحتجاج أحد على عدم إكتفائه بقوة 420 حصاناً في سيارة قادرة على بلوغ سرعة 305 كلم/ساعة، مروراً بلمحة 4.2 ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة.

يصعب تصوّر ذلك... ومع ذلك، لا بد أن تكون الماركة الألمانية الشهيرة لا بسياراتها الرياضية فحسب، بل أيضاً بنجاحها في المحافظة على إستقلاليتها المتينة، وربحيتها الأمتن، في زمن التآكل المبتادل بين مجموعات صناعة السيارات، لا بد أن تكون ماركة شتوتغارت سمعت ببضعة زبائن يتمنون: "حبذا لو (؟) أمكن الحصول على بضعة أحصنة إضافية (!)".

Porsche Motrokit for the 911 Carrera

محرك 911 كاريرا مع الإضافات التي تزيد قوته 25 حصاناً. ا

ليس السؤال عن حاجتهم الى مزيد من الأحصنة، والله أعلم أين يمكن "تمرين" تلك الأحصنة، خارج حلبة خاصة. السؤال هو كيف تلبي بورشه تلك الرغبة "الخجولة". فالغالي يرخص لزبائن مستعدين لدفع ثمن 911 توربو، ثم لشراء زوائد إضافية... يمكن الحصول عليها أيضاً من شركات مستقلة عن صانعي السيارات، ومتخصصة بإبتكار التحسينات الميكانيكية والزوائد التجميلية المختلفة.

بما أن الغالي يرخص، "شمّر" مهندسو زوفنهاوسن عن سواعدهم، وحكّوا رؤوسهم ثم عصروا خلاياهم الرمادية قبل الإجابة: "ما رأيكم الآن بثلاثين حصان إضافية لـ911 توربو؟". وبما أن الأخوان تكلفوا عناء رفع الغطاء... الخلفي طبعاً في 911، ما المانع من خص 911 كاريرا 911 Carrera بلفتة سخاء مماثلة، لزيادة قوتها 25 حصاناً إضافية؟ بذلك لا يرضى زبائن التوربو وحدهم، بل خصوصاً زبائن كاريرا في فئاتها المختلفة، كاريرا 2 الخلفية الدفع، كوبيه وكابريوليه، وكاريرا 4 الرباعية الدفع، الكوبيه والكابريوليه معاً. فهؤلاء هم الأكثرية في نهاية المطاف.

Porsche 911 Turbo

بورشه 911 توربو تقترب كثيراً من جي تي 2. ا

لإرضاء الجميع، تقترح بورشه لوازم زيادة القوة لفئات كاريرا لقاء 8300 يورو في أوروبا (قبل الضريبة على القيمة الزائدة)، أو 10900 يورو لفئة التوربو، علماً بأنه يمكن طلب تركيب تلك الزوائد خارج أوروبا أيضاً، لدى الوكيل المعتمد.

أولاً، تأتي تعديلات في محرك التوربو المتسعة أسطواناته الست المقابلة أفقياً boxer لـ3.6 ليتر، وتسميها بورشه زوائد باوركيت Powerkit، من الشاحنين charger (وهي الجهة التي تشغّلها التوربين من الجانب المقابل، لدفع الهواء بغزارة الى المحرك، علماً بأن في 911 توربو شاحنين توربينيين)، والمبادل الحراري intercooler الذي يبرّد الهواء المضغوط لكثيفه أكثر وزيادة فاعليته، وبرمجة نظام الإدارة الإلكترونية لوظائف المحرك، وأخيراً نظام العادم، مع تحسين أيضاً لبنية علبتَي التروس اليدوية والأخرى الأوتوماتيكية تيبترونيك، لتحمل زيادة:

- القوة، من 420 حصاناً/5000 د.د. الى 450 حصاناً/5700 د.د. (تصبح قريبة جداً من فئة 911 جي تي 911 GT2 البالغة قوتها 462 حصاناً)،
- والعزم من 560 نيوتون-متر بين 2700 و4600 د.د.، الى 620 نيوتون متر بين 3500 و4400 د.د. (وهو عزم دوران فئة 911 جي تي
911 GT2 أيضاً عند 3500 د.د.)،

ما يعني عملياً زيادة العزم في مجالات إستخدام أوسع من جهة، وزيادة السرعة القصوى، من 305 الى 307 كلم/ساعة لفئة العلبة اليدوية، ومن 298 الى 300 كلم/ساعة لفئة علبة تيبترونيك Tiptronic التي يزداد تسارعها نحو نصف ثانية بين صفر ومئة كلم/ساعة، ليصبح 4.5 ثانية.

في المقابل، تأتي زوائد تحسينات كاريرا Carrera، وتسميها بورشه موتوركيت Motorkit (متاحة لفئات علبة التروس اليدوية وحدها) بزيادة القوة من 320 الى 345 حصاناً عند مجال 6800 د.د. ذاته، وبقاء العزم عند 370 نيوتون-متر، لكن مع إرتفاع مجال بلوغه قليلاً، من 4250 الى 4800 د.د. وتتم التعديلات خصوصاً في مشعبات سحب الهواء الى المحرك وفي غطاءَي المحرك cylinder heads ذي الأسطوانات الست المتقابلة أفقياً boxer والمتسعة لـ3.6 ليتر، إضافة الى تعديلات أخرى في نظامَي العادم والإدارة الإلكترونية لوظائف المحرك. وتنعكس تلك التعديلات مجتمعة برفع السرعة القصوى من 285 الى 290 كلم/ساعة، مع تقصير مهلتَي بلوغ المئة كلم/ساعة من 5.0 الى 4.9 ثانية، والـ200 كلم/ساعة من 17.5 الى 16.5 ثانية.

يبقى العثور على الحلبة التي تجيز ضخ الهرمونات بتلك الغزارة.